总量调控下，共享单车如何有机融入城市？

　　今年4月，北京市交通委员会发布《关于互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模的公示》(简称《公示》)，公布了2021年中心城区互联网租赁自行车(简称共享单车)总量控制在80万辆以内，并明确了今年各运营企业向中心城区投放车辆的规模上限(简称配额)。

　　在经历了野蛮生长、盲目投放的初级阶段，共享单车行业发展回归理性。总量调控再次成为业内关注的焦点，更加注重车辆利用效率、加强规范管理，成为共享单车运营企业探索的方向。

　　考核成绩与动态配额直接挂钩

　　据统计，2020年，各共享单车运营企业向北京市互联网租赁自行车行业监管与服务平台报备车辆共84.4万辆，全年累计骑行量6.9亿人次，日均骑行量188.9万人次，同比2019年增长13.4%。

　　《公示》显示，美团、哈??⑶嘟墼?020年考核中分别位列前三。依据北京市出行需求测算，并结合年度总量规模和2020年互联网租赁自行车运营服务质量信用考核结果，今年北京市中心城区共享单车配额分配方案为美团40万辆、哈??1万辆、青桔19万辆。

　　除了北京，上海、深圳等多个城市也都于近期出台相关文件，再次强调总量调控的监管思路。例如，《上海市非机动车安全管理条例》自今年5月1日起施行，明确对共享单车实行总量调控，提出共享单车运营企业应当遵循总量调控和动态调整机制要求，有序投放和回收车辆。

　　实行总量调控，是行业管理的一个有力抓手，总量调控下的考核机制、奖惩机制，都与各企业的投放配额息息相关，可有效督促企业提高服务质量和运维效率。目前市面上活跃的几家单车运营企业，都把目光转向了提升共享单车的安全性、便利性、高效性，从而在总量调控的前提下，获得更多的投放配额。

　　以哈?????021年哈??诒本┲行某乔?0万的配额总量中获得了21万，占比约26%，在北京共享单车总量减少的大背景下，实现了配额比例的增加。其实在2017年各中心城市陆续颁布共享单车“限投令”后，一线城市的市场曾被其他企业占据，于是哈???荚谝幌叱鞘兄幸浴敖记?区域试点+精细化运营”的差异化战略，逐步探索运营新模式，并获得了监管部门、用户的认可，成为了后来者居上的共享单车运营企业。

　　在广州、深圳、成都等城市，哈??不竦昧私细叩呐涠睢＝衲?月，广州市交通运输局公布的2020年第四季度共享单车考核结果中，哈??琶?谝唬???黾优涠?万辆；在深圳，2019年时，哈??鲈谏云?兜谋Π睬?礁鼋值烙惺栽擞?矢瘢?缃褚言诒Π睬?⒘???⒐饷髑?个区投放；成都市城市管理委员会公布的今年一季度单车考核成绩单显示，哈??竦酶眉径瓤己顺杉ǖ谝幻??竦?0%的新增投放份额。

　　精细化科技化管理助推行业升级

　　“未来一二线城市配额动态调整是大势所趋，这十分考验共享单车企业网点优化的能力。如何监测城市用户流量、完成合理布局，是企业需要考虑的问题。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林曾公开表示。

　　在总量调控和配额机制下，精细化运营与城市管理有机结合，是共享单车行业实现高质量发展的必经之路，更是贯穿于共享单车日常投放、调度、维修、管理等各个环节的具体实践。

　　据了解，在广州，哈??コ翟宋?哦咏?⒘饲?蛟鹑沃贫龋?扛鼋值赖脑擞?柿慷加勺ㄈ烁涸穑??敝贫?讼晗冈擞?苹?⒓峋鲋葱校?傻慵懊姹Ｕ先?械脑擞?柿俊?/p>

　　在北京，哈??脑宋?哦友细衤涫悼焖傧煊??疲?诼访嫱７胖刃虼?砦⑿湃褐薪拥接倩?逶巳挝窈螅?龅?分钟内响应、30分钟到场、60分钟处理完毕。此外，哈??怪鞫?钊氡本┙记?驮督记??悄壳拔ㄒ辉谠督记?峁┓?竦墓蚕淼コ翟擞?笠怠?/p>

　　精细化运营背后的技术含量同样关键。哈??谥行某鞘械牡コ翟宋?嗽币揽亢筇ㄈ?滴窬霾咧行摹??肮??竽浴钡闹С牛??粘９ぷ餍?侍嵘?阶畲笾怠！肮??竽浴被?诶?菲镄惺?荨⒄镜闶粜浴⑻炱?纫蛩兀?ü?I计算城市各点位的车辆供需情况，并基于调度人员的实时位置和载具运力大小进行自动化派单。“智能调度”派单机制让用车效率、人员效率和企业运维成本都实现高度优化。

　　针对城市内共享单车停放不规范的痛点，哈??谌ツ耆?娼尤氡倍犯呔?鹊己蕉ㄎ唬?约白灾餮蟹⒌牡缱游Ю讣际酰?迪侄ǖ阃３担??加没Ч娣锻７拧１本┑墓??哦右讯愿髑????蟮娜肜附崴愕阄恢鸶鼋?胁馐允逝洌?氏韧瓿稍诰┏盗救?逝洳⒊中?呕??鼻八婊?馐允逝渎饰榷ㄔ?0%以上。

　　此外，哈??诒本┰督嫉难忧烨??缘懔烁呔?嚷朱彼?腿?蚨ǖ阃７呕?疲?谝嘧??眉际蹩?⑶?缘憷堆赖蓝は钅俊Ｔ谏钲冢???哦右不???沟缱游Ю附ㄉ瑁??级ǖ阃７牛?胨?诮值啦欢咸剿髯趴萍贾?ο碌墓补芄仓涡禄?啤?/p>

　　共治共管讲好共享出行故事

　　“我们认为这条断头路比较适合设置规范区停放共享单车，你们有什么意见，咱们一起探讨。”在北京朝阳站周边，城管队员与3家共享单车企业的运维人员，就站区共享单车停放问题进行探讨。

　　在规范运营企业经营行为、严格控制共享单车总量的同时，共享单车的健康、规范发展还需要政府、企业、公众三方协同治理，相互配合。

　　将车辆数据接入信息平台，是各城市考核共享单车运营企业的重要抓手之一。然而，对于许多城市的监管部门来说，提升共享单车备案率，曾是一个较为头疼的问题。为此，全国多座城市还试行了共享单车上牌制等措施，督促共享单车运营企业完成车辆登记备案。

　　2020年，哈??状翁岢觥肮蚕淼コ?.0时代”主张，其核心观点是，在经历了资本助推无序投放和转入精细化运营的前两个阶段后，共享单车的3.0时代正在到来。共享单车正有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分，企业与政府则逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的新时代。

　　如今，靠“烧钱”来肆意扩张已不再是共享单车行业的有力竞争手段，及时、全面、真实的数据对接，企业与政府共管共治，成为了“共享单车3.0时代”的重要前提和特征。在北京，哈??鞫???康コ凳?萁尤胝??喙芷教ǎ?邮芗喙懿棵诺募喽剑辉诔ど常???渤晌?寺氏冉尤虢煌ㄐ畔⑵教ǖ钠笠担??ど呈写蠼煌ǚ⒄固峁┦?葜С藕筒慰家谰荨?/p>

　　哈??鲂懈呒陡弊懿煤?亢瓯硎荆???诩ち揖赫?械奈炔匠沙ひ殉醪街っ鳎??底鍪隆⒅鞫?浜稀⒂眯脑擞?某峡易鞣纾?诟鞯爻鞘泄芾碇懈?档眯湃巍Ｕ?蠊步ǖ牧己梅瘴В?枪??绦?罡?铰殖鲂小⒃凇疤即锓濉⑻贾泻汀笔贝?尘跋陆埠霉蚕沓鲂小爸泄?适隆钡暮诵亩?Α

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